Para que serve o protetor de cárter: para evitar que o dito cárter, o reservatório de óleo responsável pela lubrificação do motor e fundamental para o bom funcionamento da máquina, seja atingido por pedra ou pelo asfalto em caso de se passar por um buraco. Se isso acontecer, há a possibilidade de alguma coisa ser avariada. Neste caso, de avaria dessa parte do veículo, se o motorista insistir em continuar a rodar ele pode ter sérios problemas. Principalmente porque, com a falta de óleo, o motor pode fundir. Por isso mesmo, o protetor, uma simples estrutura metálica é indispensável, pois ele funciona como um escudo que cobre a área onde o óleo fica acomodado.
Inclusive, a maior parte dos veículos novos vendidos no Brasil não vem com a peça. O que é um absurdo. Infelizmente, um absurdo que não acontece apenas nesse caso, porque, além do protetor de cárter, os tapetes de borracha e a terceira luz de freio, ou brake light, são na prática tratados como itens dispensáveis pelas montadoras, que não os instalam na linha de produção.
A dica então é, por questões de segurança e, por que não, de economia, comprar um protetor e instalá-lo. Assim, mesmo gastando um dinheiro que poderia estar embutido no valor do veículo, ou que – sonhar não custa nada – fosse diluído como um item obrigatório, você evita dores de cabeças maiores.
Eis alguns modelos presentes no mercado
Uno/Prêmio/Fiorino/Elba – 1984 até 2010
preto
Por R$ 35,40
Dimensões: 17 x 82 x 58 cm
Peso: 2515 gramas
Parafusos e porcas acompanham a peça.
Garantia do fornecedor: três meses
Corsa 1994 até 2002
Classic 2003 até 2010
Celta/Prisma
Todos: preto
Por R$ 46,20
Dados do produto na embalagem:
Dimensões: 18 x 77 x 43 cm
Peso: 2195 gramas
Garantia do fornecedor: três meses
Parafusos e porcas acompanham a peça.
Pólo – 2003 em diante
Fox – 2003 até 2009
Gol/Voyage/Saveiro – G5 2009 em diante
Preto
Por Dimensões: 25 x 170 x 71 cm
Peso: 3350 gramas
Parafusos e porcas acompanham a peça.
Garantia do fornecedor: três meses
Aliado ao cuidado em colocar o protetor do cárter, veja também uma tabela de revisão/troca preventiva para que você mantenha seu carro sempre em ordem:
Injeção eletrônica 25 mil km
Correias 40 mil km
Filtro de ar 10 mil km
Filtro de combustível 20 mil km
Velas de ignição 10 mil km
Pastilhas de freio 20 mil km – dependendo do modelo
Fluído de freio 25 mil km
Revisão do carburador 30 mil km ou um ano
Molas 15 mil km
Lonas e freio 40 mil km
Discos de freio 45 mil km
Aditivo do radiador 15 mil km ou um ano
Amortecedores 35 mil km
Balanceamento 10 mil km ou um ano
Alinhamento 10 mil km ou seis meses
Bateria um ano e meio
Óleo de câmbio 30 mil km
Óleo de motor depende do tipo de óleo
Óleo de direção hidráulica 10 mil km
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